ضرورت انتخاب رویکرد تحلیلی مناسب برای داوری دربارهٔ یادداشت تفاهم میان ایران و آمریکا
نهمین نشست «پیوندهای فرهنگی و تمدنی ایران و اوراسیا» با محوریت بررسی کتاب «ایران کجاست، ایرانی کیست» برگزار شد
دیپلماسی اقلیمی اروپا در آسیای مرکزی: امنیت انرژی یا استعمار سبز؟
گامبهگام در مسیر تغییر
کریدور ترانزیتی ایران–پاکستان در میانه تنشها و محاصره دریایی ایران
ساختار رقابت: سیاست قدرت در دوران پساغربی
بازخوانی کتاب «ماهیت تصمیمگیری: تشریح بحران موشکی کوبا» و تأثیر روششناسی بر تحلیل سیاسی
گام نخست، اصلاح نگرش و رویکرد حاکم بر فضای رسانهای، نخبگانی و نیز ادبیات مسئولین کشورمان در قبال طرحهای انتقال انرژی در محیطهای پیرامونی ایران است
آنکارا سران کشورهای ترک را در بیشکک گرد هم می آورد
یکی از مزایای راهآهن میان چین، قرقیزستان و ازبکستان تسهیل دسترسیِ کشورهای محصور در خشکی به دریا است چنانکه هم اکنون مسیر ریلی انتقال کالا از ایران به قرقیزستان (از مسیر ترکمنستان و ازبکستان) بهصورت بالفعل در حال نقل و انتقال کالا از بندرعباس به شهر اوش است. قرقیزستان همچنین امیدوار است از مسیر ایران بتواند به ترکیه نیز دسترسی پیدا کند.
سقوط دولت ملی در افغانستان و به قدرت رسیدن طالبان در تابستان سال 2021 میلادی که موجب شد چشم انداز بسیاری از طرحهای اقتصادی، ترانزیتی و انتقال انرژی از منطقه آسیای مرکزی به افغانستان و نیز آسیای جنوبی از جمله خط لوله گاز تاپی، مانند خط انتقال برق کاسا- 1000، مسیر ترانزیتی لاجورد و پروژه ترانزیتی بندر چابهار متوقف شود و آینده آنها درهالهای از ابهام قرار گیرد.
این احتمال وجود دارد که جمهوری آذربایجان با اصلاح قانون اساسی، به وضعیت «خودمختاری جممهوری نخجوان» نیز پایان بدهد و با انحلال ساختارهای سیاسی این منطقه از جمله مجلس عالی نخجوان، نخستوزیر (رئیس هیات دولت) را منحل و این منطقه را نیز همانند سایر مناطق جمهوری آذربایجان، به صورت مستقیم تحت نظر دولت مرکزی قرار دهد.
پاکستان برای تامین گاز مورد نیاز خود قراردادهای بلندمدتی را با برخی از کشورها همچون قطر امضاء کرده بود، اما این کشورها بیشتر به بازارهای اروپایی توجه داشتند و تامین گاز مورد نیاز پاکستان به اندازه اروپا برای آنها اهمیت نداشت و این قراردادها بدون نتیجه باقی ماندند
گردشگری خارجی هند می تواند تا سال 2040، به 90 میلیون مسافر برسد و به طور بالقوه چین را به عنوان بزرگترین منبع گردشگران بین المللی پشت سر بگذارد.
اختلافات و تعارض منافع ایران و روسیه در قفقاز جنوبی محدود به «کریدور زنگهزور» و یا «کریدور ارس» نیست و موضوعات مهم دیگری را نیز در بر میگیرد که به موازات همکاری و اشتراک منافع دو کشور در این منطقه باید به آنها توجه نمود.