از «شبکه مخفی» تا ادعای «کودتای شوروی»: نقد مستند روایت بن مکاینتایر درباره کوزیچکین و حزب توده
تحول آرایش حزبی در دومای دولتی روسیه؛ از تکثر پساشوروی تا ثبات نامتقارن، انتخابات ۱۹۹۳ تا ۲۰۲۶
سیاست خارجی ارمنستان پس از ۳۵ سال استقلال؛ روسیه، غرب و جایگاه ایران در راهبرد جدید ایروان
“سپر آشیل“ و چشمانداز تنش زدایی در روابط ترکیه و یونان؛ تقویت بازدارندگی یا تعمیق شکاف؟
دلارزدایی در بریکس؛ گامهای کوچک برای تغییر یک نظم بزرگ
شخصیت؛ آثار و مبانی اندیشگی الکساندر دوگین: از متافیزیک سیاسی تا استراتژیهای نئواوراسیاگرا
آیا روسیه منجی صنعت خودروی ایران خواهد شد؟ امضای قرارداد همکاری ۷۰۰میلیون یورویی دو کشوردر حاشیه برگزاری نمایشگاه اتومبیلیتی۲۰۲۲ روسیه، پنجره جدیدی برای حضور خودرویی ایران در روسیه تحریمزده فراهم کرد.
هرچند هنوز برای قضاوت زود است اما به جرات می توان گفت که روسیه بر روی لبه ای ایستاده که سرنوشت این کشور را در هرم قدرت جهانی معاصر تعیین می کند.
به دنبال سفر نخست وزیر ارمنستان به تهران که به سرعت پس از حضورش در سوچی برای دیدار سه جانبه با ولادیمیر پوتین و الهام علیاف صورت گرفت، چندین توافق میان دو کشور اعلام شده است.
اداره آمار عربستان گزارش تولید ناخالص داخلی این کشور در سه ماهه سوم سال جاری میلادی را منتشر کرد. براین اساس اقتصاد این کشور ۶/ ۸ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد کرده است. آمارها حاکی از آن است که این رشد قابل توجه از تبعات مربوط به جنگ اوکراین و افزایش قیمت انرژی تاثیر پذیرفته است. آمارها نشان میدهد که در این مدت بخش نفت رشد ۵/ ۱۴درصدی را تجربه کرده است.
در آستانه سفر اولاف شولز صدراعظم آلمان به چين، ايالات متحده و برخي كشورهاي اروپايي به برلين هشدار ميدهند همانطور كه وابستگي آلمان به روسيه در حوزه انرژي منجر به بروز مشكلاتي جدي شد، وابستگي اين كشور به چين نيز ميتواند در آينده نه چندان دور مشكلاتي پديد آورد.
مبادلات تجاری ایران و چین در ۹ماهه نخست سال جاری میلادی ۱۸ درصد رشد کرد و از ۱۲ میلیارد دلار گذشت.
وانگ ژیائودونگ، نویسنده ۶۶ ساله ساکن پکن که زمانی پرچمدار «ناسیونالیسم چینی» بود و میگفت «ما باید این دنیا را رهبری کنیم»، امروز نظر دیگری دارد. «نیویورکتایمز» از قول او نوشت: «این ناسیونالیسم از حد فراتر رفته است. من هرگز به رهبران پکن نگفتم تا این حد رادیکال باشند.»
تاریخ ارتباط ریلی ایران و منطقه قفقاز بیش از یک قرن است. نخستین کوشش در این زمینه به دوره قاجاریه و انعقاد قرارداد ساخت مسیر ریلی جلفا- تبریز- صوفیان- شرفخانه با روسیه تزاری در سال 1912 بر می گردد.